全国首艘电力推进渡船江苏路渡3011轮 建成出厂投入试运
2017年11月18日，我处委托江苏船舶研究所设计、中船711研究所动力集成、镇江船厂（集团）建造的90米大吨级电力推进渡船江苏路渡3011轮顺利建成出厂。该船作为全国第1艘采用直流组网电力推进系统民用船舶，延续了江苏路渡3010轮大吨位整船设计，采用新型电力推进方式，使渡船更为节能与环保，预计节能达15%。该项技术在民用船舶上的运用，为汽渡船舶节能减排，采用储能式电力推进提供了技术基础平台。
3011轮船长90米，型宽为15.4米，设计载重吨位达720吨，主推进电动机额定功率350 KW,额定转速1500 r/min,航速不小于12节。该船最大的亮点在于其全国首创的直流组网电力推进系统。在直流配电系统中包含了一套先进的超级电容器组，用以抑制负载波动和避免发电机组的负载突变。与锂电池相比，该电容器组具有功率密度大、循环寿命长、充电速度快，工作温度范围宽，且绿色环保等特点。
船舶直流组网电力推进系统技术以往多用在潜艇和特殊用途的军舰上，在民用渡船上相融合，是目前我国首次尝试。
相对于传统的柴油机推进系统,电力推进系统具有良好的经济性、舒适性，与同功率的船舶相比,采用电力推进要比内燃机推进耗油减少15%左右。此外,电力推进系统节省空间。采用传统推进系统的船舶轴系长度往往占到船长的40%左右,采用电力推进系统的船舶省去了传动轴系、减速齿轮箱,设备体积重量减少40％以上，大大节省了船舶空间。
电力推进技术的应用,将促进传统汽渡行业向节能减排优化技术方向发展,加快渡船动力系统优化,减少船舶燃料使用,降低使用与养修成本,促进渡船节能减排, 尤其在长江等内河，随着环保要求的提高，将会在减少水域环境污染方面起到引领作用。电推动力渡船的环保效益不仅体现在污染物排放减少，而且振动和噪音更小，乘坐起来更加舒适。
江苏路渡3011轮还搭载了我处与集美大学合作研发的“渡轮航行智能避碰预警与辅助决策系统”，该系统1.0版本目前已进入试运行阶段，其最显著的功能之一，是通过对岸基雷达、船载AIS等助航设备的数据融合、运算处理，实现预测渡轮航行操控危险，为渡轮驾驶员提供安全避碰决策支持，有效避免渡轮航行出现紧迫局面。该系统全面实施后，将为我处渡运安全提供更加充分的保障。同时，也为我处安全渡运生产各环节集控管理人工智能化，提供了有力的技术支撑。
目前，镇扬汽渡基于变速机组的船舶直流组网电力推进系统已申请发明专利，这是国内交付的首套完全拥有自主知识产权的直流组网型电力推进系统。2018年还将续建3艘同类型渡船。
